Wraz z rozwojem nauki i technologii samochody mają coraz wyższe wymagania dotyczące amortyzatorów.Obecnie amortyzatory z regulowanym oporem stają się głównymi amortyzatorami.Dzięki ciągłym badaniom i rozwojowi inteligencja będzie coraz wyższa, a w kierunku adaptacyjnych regulowanych amortyzatorów, niezależnie od umiejętności kierowcy, układ zawieszenia automatycznie dostosuje stan, aby się do niego dostosować, tak aby kierowca czuje się płynnie i komfortowo.
Aby szybko wytłumić drgania ramy i nadwozia oraz poprawić komfort jazdy i komfort samochodu, układ zawieszenia samochodu jest zwykle wyposażony w amortyzator, a amortyzator lufowy dwukierunkowego działania jest szeroko stosowany w samochód.Amortyzator to część narażona na uszkodzenia podczas użytkowania samochodu.Wydajność amortyzatora będzie miała bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodu i żywotność innych części.Dlatego amortyzator powinien być zawsze w dobrym stanie.
Zgodnie z „Raportem dotyczącym dogłębnych badań i prognoz trendów w przyszłym rozwoju na lata 2022–2027 dotyczącym branży amortyzatorów samochodowych” opublikowanym przez Przemysłowy Instytut Badawczy Zhongyan Puhua:
Wraz z szybkim rozwojem krajowego przemysłu samochodowego, szybko rozwija się także branża amortyzatorów.Obecnie istnieje ponad 100 producentów amortyzatorów na dużą skalę.Jednak krajowa technologia amortyzatorów jest nadal stosunkowo zacofana, a technologia amortyzatorów krajowych modeli z najwyższej półki nadal wymaga importu.Wskazują one, że krajowi producenci amortyzatorów nadal muszą ciężko pracować, aby dotrzymać tempa międzynarodowej zaawansowanej technologii w celu opracowania niezależnych produktów.
Obecnie amortyzator z regulacją oporu staje się głównym amortyzatorem.Dzięki ciągłym badaniom i rozwojowi inteligencja będzie coraz wyższa i będzie rozwijać się w kierunku adaptacyjnego regulowanego amortyzatora, niezależnie od umiejętności kierowcy.układ zawieszenia automatycznie dostosuje stan, aby się do niego dostosować, tak aby kierowca czuł się płynnie i komfortowo.Wykorzystuje głównie czujniki do wykrywania stanu jazdy, a następnie oblicza siłę tłumienia napędu za pomocą komputera, a następnie automatycznie reguluje mechanizm regulacji siły tłumienia i zmienia siłę tłumienia amortyzatora poprzez zmianę rozmiaru kryzy.
Analiza podaży i popytu na rynku w branży amortyzatorów samochodowych
Z punktu widzenia zapotrzebowania rynku w segmencie amortyzatorów samochodowych w moim kraju, branża ta koncentruje się głównie na samochodach osobowych i SUV-ach, z czego samochody osobowe stanowią 54,52%.Głównym powodem jest to, że te dwa modele mają największą liczbę modeli na rynku, więc popyt jest stosunkowo duży.Oprócz prawie 10% pojazdów wielozadaniowych (MPV), inne obszary popytu kształtują się poniżej 2%.Ogólnie rzecz biorąc, koncentracja segmentów rynku jest stosunkowo wysoka.
Produkcja krajowych amortyzatorów jest daleka od zaspokojenia zapotrzebowania rynku, zwłaszcza podaż amortyzatorów do samochodów ze średniej i wyższej półki jest ograniczona, a różnica w dalszym ciągu zależy od importu.Jednocześnie krajowych producentów amortyzatorów jest zbyt wielu, a konkurencja na rynku jest na jednolitym i niskim poziomie cenowym.Pod warunkiem kontynuacji wchodzenia na krajowy rynek głównych zagranicznych firm zajmujących się amortyzatorami, krajowe przedsiębiorstwa staną przed „niebezpieczeństwem” i „szansą” przetrwania.„.
Na rynku amortyzatorów samochodowych przepaść pomiędzy niezależnymi markami mojego kraju a zagranicznymi producentami w zakresie produktów z najwyższej półki jest nadal wyraźna.Przemysł amortyzatorów w regionach rozwiniętych, takich jak Europa, Ameryka, Japonia i Korea Południowa, rozpoczął działalność wcześnie i szybko się rozwijał, dysponując dużymi możliwościami technologicznymi oraz badawczo-rozwojowymi, szczególnie w zakresie eliminowania wpływu źródeł wibracji i technologii uszczelniania produktów.Wyprzedzają krajowych niezależnych producentów marek.Oczekuje się, że w miarę jak niezależni producenci amortyzatorów w moim kraju będą w dalszym ciągu zwiększać wysiłki w zakresie badań i rozwoju oraz stopniowo podnosić swój poziom zaawansowanych technologii, oczekuje się, że konkurencyjność produkowanych w moim kraju amortyzatorów średniej i wysokiej klasy w moim kraju będzie dalej rosnąć .
Branża amortyzatorów samochodowych charakteryzuje się wysokim stopniem urynkowienia, wystarczającą konkurencją i niską koncentracją.W rozwiniętych regionach przemysłu samochodowego producenci amortyzatorów o międzynarodowej renomie utrzymują przewagę skali i pozycję rynkową poprzez własną produkcję i zamówienia globalne.W Chinach producenci amortyzatorów samochodowych są głównie skupieni na północnym wschodzie, w Pekinie-Tianjin, w środkowych Chinach, na południowym zachodzie, w delcie rzeki Jangcy, delcie Rzeki Perłowej i innych obszarach koncentracji przemysłu części samochodowych, wśród których region delty rzeki Jangcy zajmuje szczególnie ważne miejsce. proporcja.
Sądząc po regionalnym rozkładzie przychodów ze sprzedaży branży amortyzatorów samochodowych w moim kraju, koncentruje się ona głównie we wschodnich Chinach i stanowi 46,58%;Chiny północno-wschodnie, Chiny północne, Chiny środkowe i Chiny południowe również utworzyły pewną skalę, stanowiącą ponad 10%;sprzedaż Najniższy dochód występuje na Terytoriach Północno-Zachodnich i wynosi zaledwie 0,9%.
W rzeczywistym użytkowaniu amortyzator ulegnie awarii dźwiękowej, co jest spowodowane głównie kolizją amortyzatora z resorem, ramą lub osią, uszkodzeniem lub odpadnięciem podkładki gumowej, odkształceniem pyłoszczelności amortyzatora cylinder, niewystarczająca ilość oleju itp. Jeżeli przyczyna wystąpiła, należy ją znaleźć i naprawić.Po sprawdzeniu i naprawie amortyzatora należy przeprowadzić próbę jego działania na specjalnym stanowisku probierczym.Gdy częstotliwość rezystancji wynosi 100 ± 1 mm, rezystancja skoku rozciągania i suwu ściskania powinna spełniać wymagania przepisów.Na przykład Jiefang CA1091 ma maksymalny opór 2156 ~ 2646 N w suwie rozciągania i maksymalny opór 392 ~ 588 N w suwie sprężania;Silnik Dongfeng ma maksymalny opór 2450 ~ 3038 N w suwie rozciągania i 490 ~ 686 N w suwie sprężania.Jeżeli nie ma warunków testowych, możemy zastosować także metodę empiryczną, czyli wbić żelazny pręt w dolny koniec amortyzatora, nadepnąć na oba końce amortyzatora, obiema rękami chwycić górny pierścień i pociągnij go do przodu i do tyłu 2 do 4 razy.Przy podciąganiu jest duży opór, ale przy dociskaniu nie odczuwa się dużego wysiłku, opór przy rozciąganiu powrócił w porównaniu do stanu sprzed naprawy i nie ma poczucia przestrzeni, co oznacza, że amortyzator absorber jest w zasadzie normalny.
Czas publikacji: 06 stycznia 2023 r