1. Dostawa
Po trzech latach spadków wolumen importu samochodów nieznacznie wzrośnie w 2021 r. Od stycznia do lutego 2022 r. importowanych zostanie 153 tys. pojazdów, co oznacza niewielki spadek o 4,8%;wartość importu osiągnie 60,68 miliarda juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 9,7%
2. W ostatnich latach popyt terminalowy na samochody z importu utrzymuje się na stosunkowo stabilnym poziomie.Ze względu na krótkotrwałe skutki epidemii i chipów, w 2020 r. rynek samochodów z importu zaczął spadać. W styczniu 2022 r. sprzedano 88,9 tys. pojazdów, co oznacza spadek rok do roku o 8,9%.
3. Inwentarz
Przy podaży mniejszej niż popyt w latach 19-20, głębokość zapasów importowanego przemysłu samochodowego znacznie spadła.W latach 2021-2022 podaż i popyt są zasadniczo zrównoważone, ale sprzedaż spadła, a głębokość zapasów wzrosła do 2,7 miesiąca.Z historycznego punktu widzenia jest to sytuacja uzasadniona.niski poziom.
4. Cena
Cena jednostkowa importowanych samochodów w zgłoszeniu celnym rośnie z roku na rok.W latach 2015–2022 cena jednostkowa importowanych samochodów w zgłoszeniu celnym wzrosła z 252 100 juanów do 396 600 juanów.Jednym z nich jest trend zwiększania konsumpcji, drugim zaś jest trend lokalizacji tanich produktów.
5. Struktura marki
Trend wzrostu zużycia importowanych samochodów jest oczywisty.W styczniu spadek marek luksusowych i ultraluksusowych był znacznie mniejszy niż marek nieluksusowych.„Luksus” nadal rósł, a samochody luksusowe stanowiły ponad 90%.
6. Struktura modelu
W styczniu 2022 r., napędzany przez Sennę, dynamika wzrostu minivanów rok do roku osiągnęła 65,1%, podczas gdy sedany i SUV-y odnotowały znaczny spadek rok do roku;modele niszowe osiągnęły lepsze wyniki niż ogółem, podkreślając indywidualne potrzeby rynku samochodów importowanych, a modele Wagon odnotowały stopę wzrostu rok do roku. Osiągnął 20,1%, Cabrio wzrósł o 6% rok do roku
7. Przemieszczenie w dół
Zakres pojemności 1,5-2,0L stanowił 46,9% i był niższy niż w 2021 r., ale nadal utrzymywał największy zakres pojemności;stopniowo wznawiano podaż modeli z importu równoległego, a udział pojemności skokowej powyżej 3,0 l odbił się do 4,4% i był znacząco niższy niż w 2021 r. Wzrost o 0,5 pkt. proc. w 2021 r.
8. Sprzedaż importowanych pojazdów o nowym napędzie ulega wahaniom
W latach 2016–2018 sprzedaż importowanych nowych pojazdów energetycznych wahała się od 15 000 do 20 000 sztuk.Dzięki Modelowi 3 sprzedaż importowanych nowych pojazdów zasilanych energią wzrosła w 2019 r. do 60 000 sztuk, co stanowi wzrost o 191% rok do roku, co stanowi 30% całkowitego importu pojazdów.5,4%;przy krajowej produkcji modeli wolumen sprzedaży spadnie do 27 500 sztuk w 2020 r. Dzięki udziałowi pojazdów PHEV sprzedaż w 2021 r. wzrośnie o 26,2% rok do roku.W 2022 r. sprzedaż NEV wyniesie 2277 sztuk, co oznacza spadek o 18,6% rok do roku, głównie ze względu na spadek liczby pojazdów wyłącznie elektrycznych.39,8%.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej ntamortyzatorczęści samochodowe, prosimy o kontakt z nami.
Max Auto jest czołowym producentem amortyzatorów iskładniki .
Czas publikacji: 11 marca 2022 r