Naprawa usterek
Wykryć
Aby szybko wytłumić drgania ramy i nadwozia oraz poprawić komfort jazdy i komfort samochodu, układ zawieszenia samochodu jest powszechnie wyposażony w amortyzatory, a amortyzator cylindrowy dwukierunkowego działania jest szeroko stosowany w samochód.
Testowanie amortyzatorów obejmuje test działania amortyzatora, test trwałości amortyzatora, test podwójnego wzbudzenia amortyzatora.Wykonaj test wskaźnikowy, test tarcia, test charakterystyki temperaturowej itp. dla różnych typów amortyzatorów.
1. Po przejechaniu 10 km drogą o złych warunkach drogowych zatrzymaj samochód i dotknij rękoma skorupy amortyzatora.Jeśli nie jest wystarczająco gorąco, oznacza to, że wewnątrz amortyzatora nie ma oporu i amortyzator nie działa.W tym momencie można dolać odpowiedniego oleju smarowego, a następnie przeprowadzić test.Jeśli skorupa zewnętrzna się nagrzeje, w amortyzatorze brakuje oleju i należy dolać wystarczającą ilość oleju;w przeciwnym razie amortyzator uległ awarii.
Po drugie, mocno naciśnij zderzak, a następnie go zwolnij.Jeżeli auto podskoczy 2-3 razy to znaczy, że amortyzator jest sprawny.
3. Gdy samochód jedzie powoli i gwałtownie hamuje, jeśli auto wibruje gwałtownie, oznacza to, że jest problem z amortyzatorem.
Po czwarte, zdejmij amortyzator i ustaw go pionowo, zaciśnij dolny koniec pierścienia łączącego na imadle, a następnie kilka razy mocno pociągnij drążek amortyzatora.W tym momencie powinien pojawić się stabilny opór.Opór przy dociskaniu, np. niestabilny lub brak oporu, może wynikać z braku oleju wewnątrz amortyzatora lub uszkodzenia elementów zaworowych.Należy przeprowadzić naprawę lub wymianę części.
Naprawa
Po ustaleniu, że amortyzator jest uszkodzony lub niesprawny, najpierw sprawdź, czy amortyzator nie przecieka lub nie ma śladów starego wycieku oleju.
Podkładka uszczelki olejowej i podkładka uszczelniająca są zepsute i uszkodzone, a nakrętka głowicy cylindra magazynującego olej jest poluzowana.Może się zdarzyć, że uszczelka olejowa i uszczelka są uszkodzone i nieważne.Wymienić na nowe uszczelki.Jeśli w dalszym ciągu nie można usunąć wycieku oleju, należy wyciągnąć amortyzator.Jeżeli poczujesz skręcenie lub zmianę masy sprawdź czy szczelina pomiędzy tłokiem a cylindrem nie jest za duża, czy korbowód tłokowy amortyzatora nie jest wygięty oraz czy korbowód tłokowy nie ma rys lub śladów zaciągnięcia na powierzchnia i cylinder.
Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, sprawdź sworzeń łączący amortyzatora, korbowód, otwór łączący, tuleję gumową itp. pod kątem uszkodzeń, wylutowania, pęknięć lub odpadnięć.Jeżeli powyższa kontrola jest prawidłowa, amortyzator należy dalej rozebrać i sprawdzić, czy luz pasujący pomiędzy tłokiem a cylindrem nie jest za duży, czy cylinder nie jest naprężony, czy uszczelka zaworowa jest dobra, czy nie słychać stukania zaworu i zaworu. siedzisko jest mocno zamocowane i jeśli sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta, należy ją naprawić poprzez szlifowanie lub wymianę części, w zależności od sytuacji.
Ponadto amortyzator może wykazywać awarie podczas rzeczywistego użytkowania.Dzieje się tak głównie na skutek kolizji amortyzatora z resorem piórowym, ramą lub osią, uszkodzenia lub odpadnięcia podkładki gumowej, zdeformowania rury pyłowej amortyzatora i oleju, jeśli jest to spowodowane niewystarczającą lub inną przyczyną , przyczyna zostanie znaleziona i naprawiona.
Po sprawdzeniu i naprawie amortyzatora należy przeprowadzić próbę jego działania na specjalnym stanowisku probierczym.Gdy częstotliwość rezystancji wynosi 100 ± 1 mm, rezystancja suwu rozciągania i suwu sprężania powinna spełniać wymagania.Na przykład maksymalny opór skoku rozciągania Jiefang CA1091 wynosi 2156 ~ 2646 N, maksymalny opór skoku sprężania wynosi 392 ~ 588 N;maksymalny opór suwu rozciągania Dongfeng Motor wynosi 2450 ~ 3038 N, a maksymalny opór suwu sprężania wynosi 490 ~ 686 N.
Jeśli nie ma warunków testowych, możemy również zastosować podejście empiryczne, to znaczy użyć żelaznego pręta, aby przebić dolny koniec pierścienia amortyzatora, co wskazuje, że amortyzator jest w zasadzie normalny.
Max Auto dostarcza cewkę zarówno z regulacją wysokości, jak i tłumieniem, możemy również dostarczyć wszystkie komponenty do cewki, w tym tłoczysko, tłok, rurkę gwintowaną, pierścień kołnierzowy, płytę górną, korpus amortyzatora, mocowanie górne, mocowanie dolne.
Czas publikacji: 03 grudnia 2021 r