Produkcja została zablokowana w związku z epidemią, a wiele firm zostało zmuszonych do zawieszenia produkcji
W obliczu epidemii motoryzacyjny łańcuch dostaw po raz kolejny staje przed poważnym testem.
11 grudnia Bosch oświadczył również w oświadczeniu, że aby zachować zgodność z lokalnymi przepisami dotyczącymi zapobiegania i kontroli epidemii, fabryka w Szanghaju produkująca systemy ciepłej wody użytkowej oraz fabryka części samochodowych w Jilin zawiesiły produkcję.Tymczasem fabryki części samochodowych Bosch w Szanghaju i Taicang w Jiangsu również przyjęły model działania w pętli zamkniętej, aby utrzymać produkcję.
Biorąc pod uwagę, że epidemia krajowa ma wielopunktowy zasięg i lokalne epidemie na dużą skalę, spotkania Wielkiego Muru i Boscha nie są zaskakujące.Faktycznie już w marcu, kiedy w Jilin wybuchła epidemia, FAW poczyniła przygotowania do zawieszenia produkcji wielu swoich marek.Epidemia zaczęła wybuchać w Szanghaju w połowie i pod koniec marca, a fala cięć w produkcji i przestojów w pracy rozprzestrzeniła się dalej wśród przedsiębiorstw w rejonie Szanghaju.Przychodzić.
Obecnie wiele firm w Szanghaju po stronie dostaw części ma trudności z powodu epidemii.Odpowiedni pracownicy firmy produkującej nakrycia głowy powiedzieli wcześniej Gasgoo, że około 24 marca ich lokalna fabryka w Szanghaju zaczęła organizować zarządzanie pracownikami w fabryce w pętli zamkniętej, aby utrzymać funkcjonowanie fabryki.Inny dostawca wiązek przewodów samochodowych i urządzeń elektrycznych z Pudong w Szanghaju również ujawnił, że podczas tej rundy epidemii około 1/3 swoich pracowników pozostała w fabryce w celu utrzymania produkcji.Później firma wielokrotnie próbowała nawet wnioskować o przepustki dla pracowników, jednak z różnych powodów przez długi czas nie była ona rozpatrywana.
Zakłócony został rytm produkcji dostawców części wyższego szczebla, organizacja dostaw została przerwana, a życie przedsiębiorstw motoryzacyjnych działających na niższym szczeblu łańcucha dostaw również było bardzo trudne.Fabryka SAIC Volkswagena w Anting, Jiading w Szanghaju rozpoczęła produkcję w obiegu zamkniętym 14 marca i wstrzymała część produkcji 31 marca. Fabryka SAIC-GM w Jinqiao w Pudong również spowolniła produkcję z powodu epidemii.Fabryka Tesli w Szanghaju została nawet zamknięta na dwa dni już w połowie marca z powodu zapobiegania epidemii.Następnie pod koniec marca Szanghaj wdrożył nową rundę środków zapobiegania epidemii, proponując wdrożenie badań przesiewowych kwasów nukleinowych w Pudong i Puxi partiami z rzeką Huangpu jako granicą, w związku z czym fabryka Tesli została zmuszona do ponownego wstrzymania produkcji.
W marcu, choć wiele firm motoryzacyjnych i dostawców części wstrzymało część produkcji ze względu na konieczność zapobiegania epidemii, wpływ tej sytuacji na stronę produkcyjną nie jest obecnie szczególnie oczywisty.Według marcowych danych dotyczących produkcji i sprzedaży opublikowanych przez Stowarzyszenie Samochodów Osobowych, w zeszłym miesiącu w Chinach wyprodukowano ogółem 1,823 mln nowych pojazdów osobowych, co oznacza wzrost o 22,0% w ujęciu miesięcznym i spadek o zaledwie rok do roku 0,3%.
W 2021 r. prowincja Guangdong wyprodukuje łącznie 3,3846 mln pojazdów, co stanowi 12,76% całkowitej produkcji pojazdów w kraju, zajmując pierwsze miejsce w kraju, z czego ponad 15% stanowi produkcja pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii.Na kolejnych miejscach plasują się odpowiednio Szanghaj, prowincja Jilin i prowincja Hubei.Ubiegłoroczna produkcja samochodów wyniosła 2,8332 mln, 2,4241 mln i 2,099 mln, co stanowi 10,68%, 9,14% i 7,91% całkowitej produkcji samochodów w kraju.
Są jednak wyjątki.Wielu respondentów tego badania uważa, że nawet pomimo skutków epidemii popyt rynkowy na pojazdy o nowym napędzie będzie w tym roku nadal bardzo duży, co faktycznie znalazło odzwierciedlenie w pierwszym kwartale.Chociaż wiele przedsiębiorstw zajmujących się nowymi pojazdami napędzanymi energią ogłosiło już wcześniej podwyżki cen swoich produktów, nie wpłynęło to na entuzjazm konsumentów na rynku końcowym.Według danych opublikowanych przez Federację Pasażerów, skumulowana sprzedaż hurtowa nowych, energetycznych pojazdów pasażerskich w Chinach w marcu osiągnęła 455 000 sztuk, co oznacza wzrost o 450 000 sztuk rok do roku.Wzrost o 122,4%, miesiąc do miesiąca wzrost o 43,6%;sprzedaż hurtowa nowych, energetycznych pojazdów pasażerskich od stycznia do marca wyniosła 1,190 mln, co oznacza wzrost o 145,4% rok do roku.
Warto zauważyć, że biorąc pod uwagę, że w Szanghaju znajduje się także największy na świecie kontenerowy port morski, Shanghai Port, kontynuacja działań powstrzymujących epidemię będzie miała także w pewnym stopniu wpływ na import i eksport części samochodowych i pojazdów, co dodatkowo wpłynąć na rynek światowy.zaszokować.W tym roku wiele producentów samochodów autonomicznych skupiło swoje wysiłki na wyjazdach za granicę.Nie wiadomo, czy epidemia w pewnym stopniu zakłóci rytm wyjazdów lokalnych firm samochodowych za granicę.
Czy Tobie również brakuje części do amortyzatorów samochodowych? Skontaktuj się z nami. Nasz asortyment obejmuje: część tłoczoną (gniazdo sprężyny, wspornik), podkładki regulacyjne, tłoczysko, części z metalurgii proszków (tłok, prowadnica tłoczyska), uszczelkę olejową, rurę i tak dalej.
www.nbmaxauto.com
Czas publikacji: 15 kwietnia 2022 r