Amortyzator wyprodukowany przez firmę Max Autoobejmują rodzaj oleju i rodzaj gazu, rurę podwójną i rurę jednorurową, są szeroko sprzedawane na całym świecie, w tym w USA, Europie, Afryce, Środkowym Wschodzie, Azji Południowej i Ameryce Południowej.
Zasada działania dwukierunkowego amortyzatora lufowegowyjaśnia: Podczas zmniejszania skoku koło samochodu zbliża się do nadwozia, amortyzator jest ściskany, w tym momencie tłok wewnątrz amortyzatora przesuwa się w dół.Zmniejsza się objętość dolnej komory tłoka, wzrasta ciśnienie oleju, a płyn przepływa przez zawór cyrkulacyjny do komory (górnej wnęki) nad tłokiem.Górną wnękę zajmuje część przestrzeni tłoczyska, więc objętość wzrostu górnej wnęki jest mniejsza niż objętość zmniejszenia dolnej wnęki, część płynu jest następnie wypychana i otwierana zawór sprężający, przepływ z powrotem do magazynu cylinder.
Zawory te wytwarzają siły tłumiące ruch ściskający zawieszenia, aby oszczędzać olej.Kiedy amortyzator wydłuża skok, koła są równoznaczne z odległością od nadwozia, a amortyzator jest rozciągnięty.Tłok amortyzatora porusza się wówczas w górę.Zwiększa się ciśnienie oleju w górnej wnęce tłoka, zawór cyrkulacyjny zostaje zamknięty, a płyn w górnej wnęce wypycha zawór przedłużający do dolnej wnęki.Ze względu na obecność tłoczyska płyn wypływający z górnej wnęki nie jest wystarczający do wypełnienia objętości dolnej wnęki, główna dolna wnęka wytwarza podciśnienie, gdy olej w zbiorniku wypycha przepływ zaworu kompensacyjnego 7 do dolna wnęka do uzupełnienia.Ze względu na przepustnicę tych zaworów, zawieszenie działa tłumiąco podczas ruchu rozciągającego.
Ponieważ sztywność i siła naciągu wstępnego sprężyny zaworu rozprężnego są zaprojektowane tak, aby były większe niż w przypadku zaworu sprężającego, przy tym samym ciśnieniu obszar obciążenia kanału zaworu przedłużającego i odpowiadająca mu normalna szczelina przejścia jest mniejsza niż suma zaworu sprężającego i odpowiedni obszar odcięcia kanału normalnej szczeliny przepustowej.Sprawia to, że siła tłumienia wytwarzana przy wydłużonym skoku amortyzatora jest większa od siły tłumienia skoku sprężania, co spełnia wymogi szybkiej amortyzacji
Czas publikacji: 26 września 2021 r