Ze względu na rosnące wymagania współczesnych ludzi dotyczące komfortu jazdy i stabilności prowadzenia, stopniowo eliminowano nieniezależne układy zawieszenia.Niezależny układ zawieszenia jest szeroko stosowany przez producentów samochodów ze względu na dobry kontakt z kołami, znacznie poprawiony komfort jazdy i stabilność prowadzenia, swobodny ruch lewego i prawego koła, duży stopień swobody między oponami a podłożem oraz dobre prowadzenie pojazdu.Typowe niezależne układy zawieszenia obejmują układy zawieszenia wielowahaczowego, układy zawieszenia MacPhersona, układy zawieszenia wahacza holowniczego i tak dalej.
Dlaczego zawieszenie należy serwisować osobno?Ponieważ podwozie jest niszczone głównie przez błoto, żwir itp., w życiu codziennym, szczególnie w deszczowe dni, po długim okresie jazdy na zawieszenie zostaje oklejone błotem.Wielu nieostrożnych nowicjuszy nie zwraca uwagi na zwalnianie podczas pokonywania progów zwalniających i dziur.Wpływ ten na zawieszenie przez długi czas jest stosunkowo duży i z biegiem czasu poważnie wpłynie na żywotność amortyzatorów, sprężyn i ich wewnętrznych wsporników.Dlatego bardzo konieczna jest osobna konserwacja zawieszenia.
Jak dbać o zawieszenie?
Po wymianie klocków hamulcowych powinniśmy sprawdzić czy pedał hamulca normalnie powraca do normy oraz zwrócić uwagę aby podczas codziennej jazdy nakładka nie wsuwała się pod pedał hamulca, aby nie docisnąć hamulca do śmierci.W normalnych warunkach amortyzator nagrzewa się podczas pracy, jeśli się nie nagrzewa, oznacza to, że z amortyzatora wycieka olej.
W codziennej eksploatacji należy zwracać uwagę na to, czy pojazd nie jest źle ustawiony podczas hamowania, na ile skuteczne jest hamowanie oraz na ile skuteczny jest hamulec postojowy (ręczny).Podczas konserwacji pojazdu układ hamulcowy musi najpierw sprawdzić olej hamulcowy, czy przewód hamulcowy nie jest pęknięty, czy nie wycieka płyn hamulcowy itp. Elementem, na który należy zwrócić uwagę, jest także pedał hamulca.Podczas jazdy samochód za każdym razem, gdy zacznie wibrować w górę i w dół, układ zawieszenia wyda dźwięk „kliknięcia”, który będzie się nasilał, gdy nawierzchnia drogi będzie nierówna, co oznacza awarię układu zawieszenia, co może oznaczać uszkodzenie amortyzatora lub uszkodzona tuleja gumowa amortyzatora.Układ hamulcowy Płynu hamulcowego nie można mieszać Obecnie większość samochodów dostępnych na rynku wyposażona jest w dwa zestawy układów hamulcowych: hamulce zasadnicze sterowane nożnie (hamulce) i hamulce postojowe sterowane ręcznie (hamulec ręczny).Jeżeli tuleja gumowa jest mocno uszkodzona, należy ją naprawić i wymienić razem z amortyzatorem.Amortyzator układu zawieszenia powinien się nagrzewać podczas pracy. Układ zawieszenia wpływa nie tylko na komfort jazdy (jazdy) samochodu, ale także na inne właściwości, takie jak przejezdność, stabilność i przyczepność.Okazuje się, że układ zawieszenia zawiera amortyzatory, sprężyny, stabilizatory, korbowody i inne części mechaniczne.Podczas pokonywania zakrętów, szczególnie ostrych, nadwozie za bardzo się kołysze, co wskazuje na uszkodzenie amortyzatorów, stabilizatorów lub elementów prowadnic.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Podczas wymiany oleju hamulcowego należy spuścić oryginalny olej hamulcowy, nie można go mieszać, a oleju hamulcowego nie można mieszać z powietrzem.Ogólnie rzecz biorąc, stopień zużycia klocków hamulcowych ma wiele wspólnego z przyzwyczajeniami, klocki hamulcowe samochodu z automatyczną skrzynią biegów są zużywane częściej niż koszt ręcznej skrzyni biegów, zwykle po ponad 20 000 kilometrów później za każdym razem konserwacji, należy sprawdzić klocki hamulcowe zraszaczy.Pozwala to na lepszą ochronę układu zawieszenia.
Czas publikacji: 02 grudnia 2022 r