Aby rama i nadwozie szybko tłumiły drgania, poprawiały jazdę i komfort samochodu, układ zawieszenia samochodu jest zwykle wyposażony w amortyzatory, samochód jest szeroko stosowany w dwukierunkowej roli amortyzatora cylindrowego .
Krótkie wprowadzenie:
Amortyzatory są delikatnymi częściami w procesie użytkowania samochodu, jakość działania amortyzatorów będzie bezpośrednio wpływać na stabilność jazdy samochodem i żywotność innych części, dlatego amortyzatory powinny zawsze być w dobrym stanie.
Testowanie pod kątem błędów:
1. Po przejechaniu 10 km po nawierzchni o złych warunkach drogowych zatrzymaj samochód, dotknij ręką korpusu amortyzatora.Jeśli nie jest wystarczająco gorąco, wewnątrz amortyzatora nie ma oporu i amortyzator nie działa.W tym czasie można dolać odpowiedniego oleju smarującego, a następnie przy badaniu, czy skorupa się nagrzewa, pod kątem wewnętrznego braku oleju w amortyzatorze, należy dodać odpowiednią ilość oleju;W przeciwnym razie amortyzator ulegnie awarii.
2. Mocno dociśnij zderzak, a następnie go zwolnij.Jeśli samochód podskoczy dwa lub trzy razy, amortyzator jest sprawny.
3. Gdy samochód jedzie powoli i zaciągnięty jest hamulec awaryjny, jeżeli wibracje samochodu są większe, oznacza to, że jest problem z hamulcemamortyzator.
4. Zdejmij amortyzator do ustawienia w pozycji pionowej i zaciśnij dolny pierścień łączący na imadle, pociągnij kilka razy drążek tłumiący, w tym momencie powinien być stabilny opór, opór przy podciąganiu powinien być większy niż opór przy dociskaniu takie jak niestabilność oporu lub brak oporu, może to być brak oleju w amortyzatorze wewnętrznym lub uszkodzone części zaworów, należy je naprawić lub wymienić.
Konserwacja po awarii:
Po ustaleniu, że amortyzator ma problem lub awarię, powinniśmy najpierw sprawdzić, czy amortyzator nie ma wycieków oleju lub śladów starego wycieku oleju.
Uszczelka uszczelki olejowej, pęknięcie uszczelki, luźna nakrętka głowicy cylindra magazynującego olej.Może się zdarzyć, że uszczelka olejowa i uszczelka są uszkodzone i nieważne i należy wymienić nowe uszczelki.Jeżeli w dalszym ciągu nie da się usunąć wycieku oleju, należy wyciągnąć amortyzator.Jeżeli nie wyczuwa się nawrotu lub obciążnika, należy dodatkowo sprawdzić szczelinę pomiędzy tłokiem a cylindrem, czy tłok i cylinder nie są za duże, korbowód tłokowy amortyzatora nie jest wygięty, a powierzchnia korbowodu tłoka i cylinder jest porysowany lub wyciągnięty.
Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, należy sprawdzić sworzeń łączący amortyzatora, korbowód, otwór łączący, tuleję gumową itp., czy nie występują uszkodzenia, spawy, pęknięcia lub odpadnięcia.Jeżeli powyższa kontrola wypadła prawidłowo, amortyzator powinien ulec dalszemu rozkładowi, sprawdzić, czy szczelina pomiędzy tłokiem a cylindrem nie jest zbyt duża, cylinder nie jest naprężony, uszczelka zaworu jest dobra, tarcza zaworu i gniazdo są dobrze spasowane oraz sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub uszkodzona, w zależności od sytuacji, należy dokonać naprawy lub wymienić metodę naprawy.
Ponadto amortyzator pojawi się w rzeczywistym użyciu wady dźwięku, która jest głównie spowodowana amortyzatorem i resorem piórowym, kolizją ramy lub wału, uszkodzeniem lub odpadnięciem podkładki gumowej oraz odkształceniem pyłoszczelnego cylindra amortyzatora, niewystarczającym oleju i innych przyczyn, należy znaleźć przyczynę i naprawić.
Amortyzator po przeglądzie i naprawie należy sprawdzić na specjalnym stole probierczym.Gdy częstotliwość oporu wynosi 100 ± 1 mm, opór skoku rozciągania i suwu ściskania powinien spełniać wymagania.Na przykład maksymalny opór suwu rozciągania wyzwolenia CAl091 wynosi 2156 ~ 2646 N, a maksymalny opór suwu ściskania wynosi 392 ~ 588 N;Maksymalny opór suwu rozciągającego wiatraka wschodniego wynosi 2450 ~ 3038 N, a maksymalny opór suwu sprężania wynosi 490 ~ 686 N.Jeśli nie ma warunków testowych, możemy również przyjąć rodzaj doświadczenia, z żelaznym prętem przechodzącym przez amortyzator w dolnych pierścieniach, z nogami na boku, trzymając pierścienie na ruchu posuwisto-zwrotnym 2 ~ 4 razy, gdy się podciągniemy opór jest bardzo duży, dociskanie ich bez obciążania, opór przy rozciąganiu w porównaniu do stanu sprzed naprawy, brak biegu jałowego, wskazuje na amortyzator podstawowy, normalny.
Max Auto Parts Ltdjest czołowym producentem amortyzatorów w Chinach, posiadającym certyfikaty ISO 9001 i IATF 16949. Jeśli szukasz dostawcy amortyzatorów, wyślij nam e-mail i skontaktuj się z nami.
Czas publikacji: 16 września 2022 r